STOP ΣΤΑ ΚΡΟΥΑΖΙΕΡΟΠΛΟΙΑ ΑΠΟ ΤΟ ΚΑΝΑΛΙ GIUDECCA ΤΗΣ ΒΕΝΕΤΙΑΣ

Share on facebook
Share on twitter
Share on email

κείμενο: anyteart 14/7/21

Με διάταγμά του του (13 Ιουλίου) το ιταλικό υπουργείο Ανάπτυξης και Βιώσιμων Μεταφορών (Ministero dello sviluppo e Mobilitá Sostenibili)  απαγορεύει από την 1η Αυγούστου, την είσοδο στη Βενετία από το κανάλι Giudecca, σε όλα τα κρουαζιερόπλοια άνω των 25.000 τόνων και άνω των 180 μέτρων. Αυτά θα πρέπει να μετεγκατασταθούν σε άλλα λιμάνια της Αδριατικής έως ότου προσαρμοστεί, έως το 2022, το βιομηχανικό λιμάνι στη Marghera μέσα στη λιμνοθάλασσα για να  δεχτεί έως και πέντε μεγάλα κρουαζιερόπλοια.

Με αυτό το διάταγμα, η ιταλική κυβέρνηση βάζει τέλος στις παραβιάσεις των αποφάσεών της, όπως συνέβη στις 5 Ιουνίου όταν ένα κρουαζιερόπλοιο εισήλθε στη Βενετία παρά το προηγούμενο διάταγμα εναντίον τους τον Απρίλιο. Ωστόσο δεν είναι λίγοι εκείνοι που θεωρούν ότι πρόκειται για μια αντίδραση στην απειλή της ΟΥΝΕΣΚΟ να εντάξει τη Βενετία στον κατάλογο των απειλούμενων μνημείων παγκόσμιας πολιτιστικής κληρονομιάς κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής στο Φουζχού, στις 15 έως 23 Ιουλίου. Στην έκδοση του διατάγματος συνέβαλαν επίσης και οι ομάδες δράσης πολιτών, όπως το No alle Grande Navi και το We Are Here Venice, η Βενετία, οι οποίες αγωνίζονται για χρόνια ενάντια σε αυτές τις τεράστιες και δυνητικά καταστροφικές εισβολές στην πόλη, σημείωσαν μια άνευ προηγουμένου νίκη σε ένα πλαίσιο όπου οι απόψεις τους αγνοούνται επανειλημμένα.

Η κυβέρνηση έχει καταστήσει σαφές ότι η χρήση του λιμένα της Marghera θα είναι μόνο προσωρινή λύση και τον περασμένο μήνα δημοσίευσε τους όρους του διαγωνισμού για το σχεδιασμό ενός νέου λιμένα εκτός της λιμνοθάλασσας. Η αρχή για το σύστημα λιμένων στη βόρεια Αδριατική (Autorità di Sistema Portuale del Mare Adriatico Settentrionale) ορίζει ότι το νέο λιμάνι πρέπει να μπορεί να λειτουργεί σε κακές καιρικές συνθήκες, να συνδέεται με το ευρωπαϊκό οδικό-σιδηροδρομικό δίκτυο από τη Βαλτική έως την Αδριατική, από τις σκανδιναβικές χώρες στη Μεσόγειο και στις μεσογειακές χώρες. Πρέπει να είναι σε θέση να εξυπηρετεί διηπειρωτικά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και βιώσιμο από οικολογικής, οπτικής και περιβαλλοντικής άποψης. Όλες οι πληροφορίες σχετικά με υπάρχοντα έργα για ένα λιμάνι εκτός λιμνοθάλασσας θα κοινοποιηθούν σε ανταγωνιστές. Η προθεσμία για τον διαγωνισμό λήγει την 31η Δεκεμβρίου 2021 και η ανακοίνωση του νικητή να ανακοινωθεί έως τις 30 Ιουνίου 2023

Ο κίνδυνος είναι ότι από τώρα έως το 2023 η κυβέρνηση αλλάζει το λιμάνι της Marghera σε μόνιμο λιμάνι κρουαζιερόπλοιων από προεπιλογή, μια κατάσταση την οποία οι οικολόγοι και οι ομάδες δράσης των πολιτών αντιτίθενται έντονα λόγω της ζημιάς στη δομή της λιμνοθάλασσας που προκαλούν τα πλοία αυτά με το πέρασμα τους  από το κανάλι που συνδέει τη Marghera με την Αδριατική.